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互聯網時代的鐵路石油市場商業模式

時間: 2020-06-11 14:38 瀏覽次數:
如今,互聯網公司不再滿足于扮演信息平臺的角色,而是在垂直領域越來越深入。在過去的五年里,各種O2O服務在實體經濟的每個角落如雨后春筍般涌現:美團和饑餓面條等公司出現在外

如今,互聯網公司不再滿足于扮演信息平臺的角色,而是在垂直領域越來越深入。在過去的五年里,各種O2O服務在實體經濟的每個角落如雨后春筍般涌現:美團和饑餓面條等公司出現在外賣區;多虧了優步和滴滴的努力,交通資源的分配正逐步向云計算靠攏……當互聯網正在改變傳統行業時,彩神iv發現鐵路石油行業也不例外。事實上,面對巨大的市場環境,無論是互聯網巨頭的初創企業、困難重重的老牌工業潤滑油企業,還是各種垂直平臺,都紛紛將矛頭指向傳統的鐵路油料企業。

那么,互聯網鐵路油的崛起是資本吹的泡沫,還是一場轟轟烈烈的工業革命?

導軌石油行業是典型的“泥腿子行業”。作為長產業鏈的關鍵節點,導軌油企業是連接買方和賣方(導軌油品牌制造商、機械彩神iv師和加工中心)的平臺。在傳統模式下,消費者需要支付將近兩倍的成本,并在潤滑油市場和加工廠上花費大量的時間和精力,但是加工效果仍然不令人滿意。形成諸多痛點的主要原因是鋼軌油品牌種類繁多、供應鏈漫長且效率低下、加工中心管理困難、鋼軌油供應鏈與加工環節連接不暢。

互聯網工業潤滑油業務模式的核心理念是將個性化服務轉化為標準化產品。旭升研究了今年發布鐵路油在線銷售產品的許多公司,發現該行業在改變商業模式方面已經達成了相對一致的共識??偟膩碚f,行業在供應鏈管理和工廠加工管理方面發生了變化。在鐵路石油供應方面,主要措施是精簡和集中供應鏈,并轉向分銷商。此外,自建倉庫和利用信息技術確保材料和建筑之間的聯系也成為重要工作。在服務器端,加盟商的所有職能都轉移到總部,經理和施工團隊的有效監督和鼓勵成為重中之重。

作者認為,為了實現導軌油的生產和快速復制,需要采取以下核心措施:

首先,倉儲物流網絡的投入至關重要。只有這樣,供應鏈的利潤才能增加0+并保證標準化產品與建筑之間的順利連接。

其次,要建立一個完整的BIM系統和供應鏈ERP,只有通過信息系統才能實現供應鏈管理和標準化建設。

,對服務提供商和項目團隊領導的真正激勵也是必不可少的。只有當服務提供商被正確激勵時,公司的產品模型才能被實施,只有當項目團隊領導被良好管理時,施工控制才能被有效實施。

事實上,近年來,許多公司高調加入互聯網鐵路石油銷售行業,但在2015年下半年的資本冬季,許多公司死亡。這反映了傳統鐵路油和互聯網的困境,并充分表明該行業需要的不是商業模式的創新,而是實際的實施。資本供應中斷將是對那些低價補貼商業模式的巨大考驗。大量沒有線下存款的平臺公司和資本實力弱的小公司將逐漸消失。

然而,旭升相信,在一個消費者痛點如此之多、領先企業份額只有0.1%的行業,一個具有整合能力的巨人一定會出現。我樂觀地認為,行業積累深厚的鐵路石油公司將實現轉型。2016年將是互聯網鐵路油完成試錯和重建的重要一年。讓彩神iv期待大公司的誕生。

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