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自動潤滑系統在帶式輸送機上的應用

時間: 2020-07-10 10:12 瀏覽次數:
帶式輸送機的類型與組成按照基本配置可分為輸送距離比較短的帶式輸送機、輸送距離比較長的帶式輸送機、多臺輸送距離長的帶式輸送機串接系統。帶式輸送機的輸送線路靈活、適應

帶式輸送機的類型與組成

按照基本配置可分為輸送距離比較短的帶式輸送機、輸送距離比較長的帶式輸送機、多臺輸送距離長的帶式輸送機串接系統。帶式輸送機的輸送線路靈活、適應性強。根據需要來確定輸送距離,最長10km以上。

輸送帶的機架、滾筒和托輥作為承載和牽引構件,由電動機提供動力,通過減速器驅動滾筒轉動,張緊裝置施加合適的張力使滾筒與輸送帶產生適當的摩擦力,從而拖動輸送帶環繞滾筒和托輥進行轉動。安裝在頭部的滾筒作為驅動滾筒,以提高牽引力,增大輸送量。物料經導料槽落在運動的輸送帶上,裝到輸送帶上的物料隨它一起運行到端部卸出,利用專門的卸載裝置也可在中間部位卸載。

帶式輸送機的潤滑點分析

帶式輸送機潤滑點主要有:電動機、減速器、軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、軸套軸瓦、鏈索銷子等運動部件。托輥是帶式輸送機用量最多的旋轉部件,托輥的質量特性、使用壽命對帶式輸送機運行效率和可靠性有很大影響。帶式輸送機托輥和滾筒上都裝有軸承,軸承作為帶式輸送機的重要部件,起著減小輸送帶運行阻力的重要作用。

帶式輸送機中減速器結構較為集中,各嚙合齒輪、軸承、軸承座等多個配件都需要潤滑;軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、鏈索銷子等運動部件結構上比較分散,尤其是輸送距離長的帶式輸送機,托輥分布更加分散,改向滾筒和傳動滾筒距離很遠,因此每一個部位應單獨設有潤滑裝置。帶式輸送機在整個運轉過程中一般沒有停歇,有時短暫停機進行間歇潤滑,且具有較大負荷和較高的散熱要求。所以,帶式輸送機中減速器的潤滑通常需要進行集中的連續潤滑,軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、鏈索銷子等運動部件通常需要進行分散的連續潤滑。

帶式輸送機的傳統集中潤滑分析

當帶式輸送機線路很短時,其潤滑點集中且比較少,手動潤滑是可行的。當帶式輸送機線路較長或多個帶式輸送機組成輸送系統時,其潤滑點分散且較多,如果手動潤滑,工作效率就會很低。相對手動潤滑,科技含量高的集中潤滑系統已廣泛應用于鋼鐵、礦山、彩神iv機械等行業。國內帶式輸送機的集中潤滑多采用雙線式集中潤滑系統和單線式供油潤滑系統。

雙線式集中潤滑系統的核心部件是雙線分配器,典型部件有:2條供油管道、潤滑泵、換向閥、電控箱等。 潤滑泵供油,經換向閥、2條供油管道、雙線分配器分配至帶式輸送機的各個潤滑點,而且通過雙線分配器的限位螺母可調整供油量,基本能夠滿足多點潤滑的要求。該系統采用2條供油管,管接頭較多,導致系統維護工作量大;潤滑系統工作不受單個分配器的影響,難以保證所有潤滑點給油到位。

單線式集中潤滑系統通常由1條供油管道、潤滑泵單線分配器、換向閥、電控箱等組成。由潤滑泵站輸出潤滑油,經1級單線分配器將1路出油變成多路出油,這些多路出油再由2級單線分配器變成更多的分支油路。并且根據需要還可增加3級單線分配器,這樣便能夠向數百個潤滑點供送潤滑油,可以較好地滿足長距離帶式輸送機的潤滑點多且分散的潤滑要求。是目前應用較多的集中潤滑系統。

單線式集中潤滑系統最大的問題在于:1個潤滑點堵塞 會造成全部系統停止工作。并且一經安裝,各點的給油比例不可改動,無法實現定點定量;所有潤滑點的周期一致,不能根據需要單獨調整個別點的周期;多級分油壓降大,3級以上擴展困難。而帶式輸送機各潤滑點的潤滑周期和潤滑油量是不同的,減速器的潤滑油量較大,周期較長;軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、鏈索銷子等運動部件的潤滑油量較小,周期較短。按最小潤滑周期和最大潤滑油量進行潤滑,可以滿足潤滑要求,但會造成過度潤滑。

自動潤滑系統在帶式輸送機中的應用

單線式、雙線式集中潤滑系統不能實現潤滑點給油量逐點可控,更不能實時檢測潤滑堵塞故障。自動潤滑系統是相對傳統的單線式、雙線式集中潤滑系統而言,其工作原理、內部結構及配置等方面都有顯著差異。

維克森推出的自動潤滑系統,可以根據設備各個部位的運行,環境等狀況,引入精確潤滑理念,采用智能控制和網絡通訊等技術,實現定時、定量、定點潤滑,實時監控,該方案克服了以往手工加油及單線式潤滑裝置的種種弊端。同時,該系統可通過網絡通訊功能,上傳至井上上位機,可使用戶在井上通過電腦查詢設備運行狀態、故障信息等內容,對設備故障做到及時發現、提前處理。同時可以根據需要,進行系統擴展。  

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