發動機潤滑系油路結構有哪些

　　發動機潤滑系油路結構有哪些呢?下面彩神iv簡單的了解一下：

　　現代汽車發動機潤滑系油路部署計劃大體類似，只是由于潤滑系的工作條件和某些詳細結構的差異而稍有分辨。

　　1、轎車的潤滑油路

　　選用復合式潤滑體系的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發動機潤滑油路：發動機工作時，機油經集濾器→機油泵→機油濾清器;①→主油道→主軸承→連桿軸承→活塞銷→噴濺至活塞;② →發動機前端第一條斜向油道 →中間軸;③ →主油道的垂直油道 →凸輪軸軸徑→ 氣缸蓋回油孔→曲軸箱。

　　報警體系

　　潤滑體系上裝有兩個報警開關：低壓油壓開關(旁通閥)和高壓油壓開關(限壓閥)，均裝在既有濾清器支架上。

　　發動機在機油溫度為353K,轉速為800r/min時，機油壓力大于或等于0.03Mpa;在2000r/min時，機油壓力大于或等于0.20Mpa。

　　打開啟動開關，儀表板上的機油壓力警告燈起始閃耀。發動機起動后，當機油壓力大于0.03Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅;發動機低速運行時，機油壓力低于0.03Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃耀。當發動機轉速超出2150r/Min時，機油壓力未抵達0.18Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃耀，報警蜂鳴器也同時報警。

　　2、載貨車的潤滑油路

　　發動機選用的是綜合潤滑方法，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均選用壓力潤滑;活塞、活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等選用飛濺潤滑。

　　上述就是發動機潤滑系油路結構，希望對你有所幫助。