其中形成有泵室的柱塞布置在氣缸中,使得柱塞能夠自由旋轉和往復運動。入口和出口與由氣缸中的柱塞形成的泵室連通。輪子形成在柱塞的外周表面上。柱塞通過將車輪與發動機驅動的驅動蝸桿嚙合而旋轉。
因此,柱塞的泵腔間歇地與形成在缸體中的入口和出口連通。凸輪設置在柱塞的一端,并被彈簧偏壓以接觸凸輪軸。
因此,油通過進氣口和泵室從排氣口排出,并供應給發動機。通過柱塞的旋轉和往復運動來改變形成在柱塞中的泵腔的容積,從而實現泵的作用。因此,油通過進氣口和泵室從排氣口排出,并供應給發動機。
排出的油量與柱塞往復運動的沖程長度有關。該柱塞的行程長度由凸輪軸的潤滑設備形狀控制。通常,與柱塞的凸輪接觸的凸輪軸被設計成使得油的排出量根據化油器節氣門的開度而變化。
并且用于調節排出油量的滑閥由螺線管操作并設置在連接到出口的排出通道中。螺線管的操作根據發動機的操作狀態來控制,以便向發動機供應適量的油。
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