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潤滑系統是否設計用于減少法蘭

時間: 2020-06-23 11:24 瀏覽次數:
沒有多少種智能集中潤滑可以完成切割和彎曲履帶所需的工作。它們缺點的一個重要方面是,它們都試圖降低輪緣和履帶之間的摩擦系數。它們都沒有腐蝕和磨損能量損失的問題,這是

沒有多少種智能集中潤滑可以完成切割和彎曲履帶所需的工作。它們缺點的一個重要方面是,它們都試圖降低輪緣和履帶之間的摩擦系數。

它們都沒有腐蝕和磨損能量損失的問題,這是在凸緣和導軌之間產生的巨大力。為了減少車輪/履帶的磨損和能量損失,必須同時降低摩擦系數和履帶法蘭的摩擦力。

智能集中潤滑

如前所述,已經發現軌距和法蘭潤滑有利于減少輪軌磨損,并在曲線和切線軌道上潤滑時減少燃料消耗。

然而,為了潤滑車輪和履帶,還有許多問題需要解決。到目前為止,還沒有可用的系統來正確地在切線軌道上施加潤滑劑。它們不控制或改變牽引噸位、車輪在履帶上的迎角以及環境條件下的潤滑劑量(如溫度)。

智能集中潤滑

到目前為止,許多潤滑系統都被設計用來降低法蘭和導軌之間的摩擦系數。它們不是為了減小法蘭摩擦導軌的力。為了解決上述問題,大多數潤滑器使用過多的潤滑劑。這導致了環境污染和機車附著力的喪失,并且導致了在鐵路軌道中沒有發現的疲勞裂紋的發展,這可能是災難性的。

實現上述一些考慮的困難在于,在機車車輪的良好性能和卡車車輪的良好性能之間存在矛盾的要求。機車車輪需要附著或摩擦,所以很少或不需要潤滑,車輪需要潤滑以減少輪軌接觸摩擦。

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