通過逆流,可以延長冷卻器的壽命,并對設備進行潤滑,使易受沖擊損壞的管道進口成為出口。冷卻器端蓋和水箱通常由鑄鐵或低碳鋼制成。
與海水接觸的未受保護的鑄鐵容易發生石墨化,這是一種腐蝕形式,在這種情況下,鐵會被沖走,留下柔軟的黑色石墨。外殼與冷卻液接觸,冷卻液可以是油、蒸餾水或含有緩蝕劑的淡水。
它可以是鑄鐵的,也可以是鋼的。制造商建議冷卻器垂直放置。如果需要水平安裝,海水應該從底部進入,從頂部離開。冷卻器系統中的空氣體將導致腐蝕,氣閘將減少冷卻面積并導致過熱。
排氣旋塞應安裝成清潔空氣體,底部需要旋塞或塞子進行排放。拆卸管束時,冷卻器的固定端需要間隙。板式熱交換器的顯著特點是易于打開清洗。與管式冷卻器相比,主要的優點是在相同的冷卻能力下,較小的尺寸反映了較高的效率。
在渦輪增壓器之后和進入柴油機氣缸之前,為降低+0氣體的溫度而安裝的增壓+0氣體冷卻器在傳熱表面上具有散熱片,以補償+0氣體相對較差的傳熱性能。船用熱交換器應注意傳熱表面應保持基本清潔,流動通道通常無障礙物。結垢是由兩種流體之間的溫差逐漸增大和壓力變化來表示的。
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