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潤滑設備的幾種工作原理

時間: 2020-06-29 10:25 瀏覽次數:
這是摩擦副在全膜潤滑下運行的理想條件。然而,如何創造條件并采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態是一項復雜的任務。在長期的生產實踐中,人們不斷地探索和研究潤滑原理,有些

這是摩擦副在全膜潤滑下運行的理想條件。然而,如何創造條件并采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態是一項復雜的任務。在長期的生產實踐中,人們不斷地探索和研究潤滑原理,有些已經成熟,有些還在研究中。簡要介紹了動壓潤滑、靜壓潤滑、動靜壓潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑、固體潤滑和自潤滑等常用潤滑原理。

1.動壓潤滑

潤滑油通過軸承對軸頸的旋轉進入摩擦表面,由于潤滑油的粘度和軸承對中油的楔形間隙形成的流體動力作用,產生油壓,這稱為流體動力潤滑。流體動力潤滑理論的假設是潤滑油的粘度,即潤滑油的粘度在一定溫度下不隨壓力的變化而變化;其次,假設相對摩擦運動的表面是剛性的,即在載荷和油膜壓力的作用下,不考慮其彈性變形。在上述假設條件下,該假設條件接近一般非重型軸承的實際情況(接觸壓力為15兆帕)。然而,當滾動軸承與齒輪表面之間的接觸壓力增加到400 ~ 1500兆帕時,上述假設條件與實際情況不同。此時,摩擦面的變形可達到油膜厚度的幾倍,研究和計算油膜形成的規律和厚度、油膜橫截面的形狀以及油膜中的壓力分布更為實用,這就是所謂的彈性流體動力潤滑。

2.靜壓潤滑

通過一套高壓液壓油供給系統,一定壓力的潤滑油通過節流阻尼器(如靜壓滑動軸承的間隙、平面靜壓滑動導軌的間隙、靜壓螺桿的間隙等)被強制供給到運動副摩擦面的間隙中。)。摩擦面在開始運動前被高壓油隔開,迫使油膜形成,從而保證運動副在一定的工作載荷下完全處于液體潤滑狀態。這種潤滑稱為流體靜力潤滑。

3、動靜壓潤滑

隨著科學技術的發展,近年來在工業生產中出現了動靜壓潤滑的新型軸承。動靜壓軸承充分發揮了動靜壓軸承的優點,克服了它們的缺點。主要工作原理:當軸承副啟動或制動時,采用靜壓潤滑將高壓潤滑油壓入軸承區,使軸強度浮動,從而保證液體潤滑狀態,避免啟動或制動時因速度變化不能形成流體動力油膜而導致金屬摩擦面(軸頸面和軸瓦面)直接接觸造成摩擦磨損。當軸承副全速穩定運行時,靜液壓供油系統可以停止,動液壓供油可以用來形成動液壓油膜,這仍然可以保持軸承內軸頸的液體潤滑狀態。

從理論上講,這種方法完全避免了半液體潤滑和軸承副起動、運轉、制動和正反向旋轉全過程的邊界潤滑,成為液體潤滑。因此,摩擦系數非常低,只要液體中的分子之間的摩擦阻力被潤滑油的粘度所克服。另外,摩擦面完全被靜態油膜和動態油膜隔開,所以如果情況正常,幾乎不會發生磨損,從而大大延長了軸承的使用壽命,節約了動能消耗。

4.邊界潤滑(即邊界摩擦)

邊界潤滑是摩擦表面相互直接接觸之前的臨界狀態,來自摩擦表面之間潤滑劑分子的內部摩擦(即液體潤滑)。此時,摩擦界面上有一層吸附膜,通常約0.1μm厚,具有一定的潤滑性能。彩神iv稱這部電影為邊界電影。邊界膜的潤滑性能主要取決于摩擦表面的性質。它取決于潤滑油中的潤滑油添加劑和極壓添加劑形成的邊界膜的形成,但與潤滑油口的粘度關系不大。

5.極壓潤滑

極壓潤滑是邊界潤滑的一種特殊情況,即在重載(或高接觸應力)、高速和高溫條件下,潤滑油中的極壓添加劑與金屬摩擦表面反應形成化學反應膜,將兩個摩擦表面隔開,降低摩擦系數,減緩磨損(或改變金屬表面直接接觸時的嚴重磨損),實現潤滑功能,稱為極壓潤滑。

6.固體潤滑法

在摩擦面之間加入固體粉末潤滑劑也能達到良好的潤滑效果。在兩個摩擦面之間有一種固體潤滑劑,它的剪切阻力很小。如果有輕微的外力,分子就會滑動。這樣,兩個研磨表面之間的外部摩擦變成了固體潤滑劑分子之間的內部摩擦。固體潤滑有兩個必要條件。首先,固體潤滑劑的分子應該具有低剪切強度并且容易滑動;其次,固體潤滑劑應該與摩擦表面有很強的親和力。在摩擦過程中,一層固體潤滑劑總是保持在摩擦表面上,并且這一層固體潤滑劑不會腐蝕摩擦表面。一般來說,它機械地附著在金屬表面,但也形成化學鍵。有許多具有上述性質的固體物質,如石墨、二硫化鉬、滑石粉等。對于固體潤滑劑或具有非層狀結構的軟金屬,主要原因是它們具有低剪切力并起到潤滑作用,然后它們粘附在摩擦表面上形成潤滑膜。對于形成的固體潤滑膜的潤滑機理,可以根據邊界潤滑機理近似解釋潤滑效果。

7.自潤滑

在摩擦運動過程中,上述各種潤滑都需要在摩擦面之間添加潤滑劑。自潤滑是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料混合,壓制燒結成材料,或將固體潤滑劑浸入多孔材料中;也可以直接用固體潤滑劑作為摩擦面。這樣,在整個摩擦過程中,無需添加潤滑劑,仍能起到良好的潤滑效果。自潤滑機制包括固體潤滑、邊界潤滑或兩者兼有。例如,由聚四氟乙烯產品制成的壓縮機的活塞環、軸瓦和軸套是自潤滑的,因此在這些零件的加工過程中無需添加任何潤滑劑就能保持良好的潤滑。

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