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智能潤滑系統,可在特定發動機負載下運行

時間: 2020-06-29 10:25 瀏覽次數:
發展高科技氣缸潤滑系統的主要原因是降低發動機的運行成本。此外,潤滑油通常用作發動機燃燒室中的氣缸潤滑油。因此,發展氣缸潤滑是有意義的。脈沖潤滑系統是瓦克斯蘭發動機

發展高科技氣缸潤滑系統的主要原因是降低發動機的運行成本。此外,潤滑油通常用作發動機燃燒室中的氣缸潤滑油。因此,發展氣缸潤滑是有意義的。脈沖潤滑系統是瓦克斯蘭發動機的電控氣缸油潤滑系統,其中氣缸油根據發動機負荷計量進入襯套。智能潤滑系統可以在特定發動機負載的正確設定時間內,在缸套中輸送一定量的氣缸油。大型二沖程十字頭柴油發動機(孔徑350-960毫米)在集裝箱船,油罐車和散貨船需要大量的潤滑油,導致高運行成本和排放。為了應對這種情況,SKF開發了全電子控制的SKF氣缸潤滑系統CLU 4和CLU5。采用新開發的CLU4和CLU5氣缸潤滑系統的大型二沖程柴油機的導向進給速度是適用的。0.8g/kwh的汽缸潤滑油(CLO)。傳統的氣缸潤滑系統需要設置在1.1.6克/千瓦時之間。以擁有65600千瓦發動機的海外集裝箱船為例,這種滑動系統的優勢是顯而易見的:在大陸之間正常行駛時,12缸二沖程發動機每年使用45萬升潤滑油。當使用SKF氣缸潤滑系統時,每年可節省約135,000升,約為30%。僅僅節省燃料本身就意味著潤滑系統可以在運行的那一年就收回成本。

智能潤滑系統

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