汽輪發電機中板式熱交換器是如何工作的

板式換熱器通常停止在汽輪發電機中的應用，這可能有助于在發生事故時控制油溫的變化。其密封功能和熱交換功能都很強，以下內容是發電機環境的詳細利用。

板式冷卻器重要部件由上供水室，殼體管路系統和注油管路組成，殼體與進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管和溫度計座連接。汽輪發電機組運行正常，由于軸承摩擦消耗一部分功。油水冷卻器將轉化為熱量，以降低軸承滑油的溫度。如果油溫過高，軸承可能會硬化、變形或燒壞。

為了使軸承正常運轉，滑油溫度必須保持在一定范圍內。正常情況下，進入軸承所需的油溫為35-45℃，軸承排油溫度照常升至10-15℃。因此，有必要冷卻從軸承排出的油，并在將來將其再循環到軸承平滑度中。

板式熱交換器冷卻主機的滑油。高溫滑油和高溫冷卻水之間的熱交換在板式冷卻器中停止，并且通過過程調節冷卻水流來實現控制滑油溫度的目的(同時，由于轉子溫度高，特別是在低壓缸的蒸汽入口側，油水冷卻器的軸頸也停止向外傳熱，因此滑油也具有冷卻軸頸的作用)。